Tre ruote, ricaricabile da una normale presa di casa, sarà disponibile solo in abbonamento. Rivoluzionerà la mobilità urbana? Chissà.
di Sandro Angiolini
8 agosto 2025
Intuisco che la notizia che sto per commentare oggi susciterà una discreta curiosità e proprio per questo l’ho scelta. Proviene dalla Francia, dove l’impresa CIXI ha annunciato l’imminente lancio sul mercato delle automobili di un veicolo che “va a pedali”. In realtà si tratterà di una piccola monovolume dove il cuore è costituito da una batteria elettrica da 22 Kwh, assistita però dal moto dei piedi, con varie funzioni.
Caratteristiche essenziali: alta come una comune vettura (1,65 metri), avrà una velocità massima di 120 km/ora e un’autonomia fino a 160 km. Si potrà ricaricare con una normale presa di casa a 220 volt in circa 6 ore e per fare 100 km dovrebbe richiedere solo 13 kw (fate i vostri conti rispetto a quanto pagate già in bolletta).
Il produttore spera di poterla omologare anche per le autostrade ma ad occhio appare una valida soluzione per chiunque abiti in grandi e medie città per la stragrande maggioranza delle proprie necessità come andare al lavoro e fare la spesa (ma non per accompagnare il vostro partner a cena fuori). Si potrà avere solo in abbonamento, non è ancora chiaro per quanto tempo (mensile, annuale, altro) e a quali costi.
Non è la prima volta che i Francesi ci provano: chi ricorda, all’inizio degli anni 2000, il prototipo della Eolo, l’auto con motore ad aria compressa che l’iperattivo imprenditore Bollorè promise di vendere su larga scala? Nonostante vari tentativi e migliorie non ha mai visto la luce commerciale.
Credo che notizie del genere ci possano far riflettere sul tema della mobilità sostenibile:
– il trasporto privato urbano è ancora una delle principali fonti di inquinamento dell’aria e di peggioramento della qualità della vita, per questo trovare delle valide alternative ai mezzi alimentati da combustibili fossili ha un senso;
– queste alternative “originali” non hanno avuto finora esito soprattutto perché richiedevano modifiche alle infrastrutture già esistenti (reti di distribuzione, di assistenza etc). Se si supera questo problema potendole alimentare a casa potrebbero avere una diffusione di sicuro maggiore;
– non occorre però dimenticare che per spostarsi meglio nelle città occorrerà in ogni caso investire di più sui mezzi di trasporto pubblici: ricordo che qualunque sia l’autoveicolo che possediate, se si fanno bene i conti verrà utilizzato meno di un’ora al giorno in media, restando fermo le altre 23. In pratica uno spreco enorme di risorse immobilizzate. Da qui la necessità di puntare di più sul car sharing;
– e in ogni caso sarà il caso di ragionare maggiormente su come ci serviamo del mezzo di trasporto privato: non solo al fine di risparmiare sui costi, ma soprattutto per limitarne complessivamente l’uso e contribuire così a ridurre il loro effetto sul cambiamento climatico.
OLTRE LA SIEPE è una rubrica settimanale che parte da eventi/notizie relative all’ambiente e all’economia su scala nazionale o internazionale per riflettere su come queste possono impattare sulla scala locale e regionale toscana.
Sandro Angiolini – Figlio di mezzadri, è agronomo ed economista e ha conseguito un Master in Politiche Ambientali presso l’Università di Londra (Wye-Imperial College). Ha scritto numerosi articoli sui temi dello sviluppo rurale e sostenibile e tre libri sull’agriturismo in Toscana. Per 29 anni funzionario presso amministrazioni pubbliche, svolge attualmente attività di consulente economico-ambientale e per lo sviluppo rurale integrato, in Italia e all’estero, oltre a varie iniziative formative e di comunicazione. È fortemente impegnato nel settore del volontariato ambientale e culturale.
È di recente uscito il suo libro “Comunicare meglio-istruzioni per l’uso”, un manuale divulgativo sulle tecniche di comunicazione rivolto ai non addetti ai lavori.
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